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上海昌吉解析透水沥青路面影响因素

返回列表 来源:未知 发布日期:2019-07-10 14:50【
前面上海昌吉地质仪器有限公司介绍了透水沥青的作用及性能,那么本文上海昌吉地质仪器有限公司将解析透水沥青路面的堵塞模式以及影响因素,给予大家参考。

1 透水沥青路面堵塞模式及影响因素
1.1 堵塞模式

根据堵塞的表现形式,可以将透水沥青路面堵塞分为以下三种模式。
(1)路表饼状堵塞当路面的沉积物的粒径超过透水沥青路面的表观孔隙的直径时,沉积物会堆积在路表,最初仅起到过滤的作用,但是当降雨不断继续,沉积物由薄向厚、由不连续向 连接成片的发展,最初的沉积层不断被新的沉积物覆盖,最终形成饼状的覆盖层,该层的透水性极差,而且随着时
间的推移,其不断固结密实,渗透性进一步降低。 
(2)内部孔隙充填型堵塞细小的沙粒可以通过表面的大孔隙进入路面结构的内部,部分颗粒顺着水流被带出路面结构,而有部分则留在颗粒内部,随着时间的增长,留在内部的颗粒逐渐增多,逐渐充填内部的过水通道,但是直径较大的主通道依然可以过水,其主要的特征是表面的沉积物较少,但是路面结构内部有大量的滞留颗粒。
(3)综合型堵塞即具有表面饼状堵塞和内部充填堵塞两种表现形式,降雨初期,细小的颗粒进入路面内部,并不断地积累,连通的孔隙逐渐被充填,直至内部被完全堵塞,此时颗粒的位置不断上移,透水性不断降低,最终在道路表面形成饼状的沉积层。
 
1.2 影响因素
(1)沉积物的颗粒级配 根据前文论述的堵塞模式可以发现,堵塞物的颗粒级 配是影响使用阶段透水沥青路面性能的主要因素,全级配级配良好,大颗粒的沉积物堵塞大的孔隙,小颗粒充填细
的沉积物,颗粒级配,其颗粒大小不同,小的孔隙,使得过水通道被完全充填,透水能力大幅降低。粗砂填充孔隙的情况,粗颗粒之间仍然有过水的通道,小颗粒的细沙被水流带进贯通的孔隙内,造成堵塞。
(2)沥青混凝土的配合比
沥青混凝土配合比的影响主要体现在沥青路面的孔隙率上,孔隙率越大,内部的孔隙也越多,可容纳的颗粒也会越大,雨水穿过路面的时间也较短,细小的颗粒顺着水流被快速带出路面,大粒径少部分会滞留在表面,多数颗粒则会进入孔隙内部,造成堵塞;当路面结构的孔隙率小时,其贯通的孔隙也越少,水流穿过的速度较慢,则会使得较多的细小颗粒在路面内部滞留,造成内部堵塞。当孔隙的尺寸为最大粒径的7倍时,最容易造成堵塞。
 
2 结语
透水沥青路面推广应用是当前海绵城市建设中的重要
一环,本文上海昌吉地质仪器有限公司介绍了透水沥青路面堵塞行为模式和影响因素,最后介绍了透水性改善措施,根据研究得出如下的结论:
(1)透水沥青路面在改善城市热岛现象、补充地下
水、缓解城市内涝等方面有显著作用。
(2)透水沥青路面的堵塞主要有饼状堵塞、内部孔隙
堵塞以及综合性堵塞三种模式,主要的影响因素是降雨强度、混凝土配合比。 尚未有大规模推广的案例,所以应继续深度研究。
(3)目前对堵塞行为改善的措施多停留在实验室阶
索有效且可行的改善措施,为道路养护管理部门提供技术支持。
以上内容仅供参考。