钢渣沥青混合料室内及现场试验分析
导读:钢渣如果不能得到有效利用，就会破坏生态环境 ，研究钢渣在高速公路中的应用就显得尤为迫切 。由于钢渣具有很好的物理性能，可以作为沥青混合料的原材使用，研究钢渣沥青混合料
来源：未知
发布日期：2019-10-21 16:45【大 中 小】
国内高速公路建设对于钢渣的使用目前仅限于路 基填筑、基坑的填筑及基层的使用，对于钢渣沥青混合料仅限于室内试验，对于长期使用性能研究几乎是空 白因此，上海昌吉地址仪器有限公司研究钢渣沥青混合料对于填补我国技术空 白，以及缓解公路建设的原材料短缺具有积极意义。 上海昌吉通过与普通沥青混合料进行对比研究，通过 室内、模拟现场试验数据，分析钢渣沥青混合料的高温 稳定性、水损坏性能，研究分析钢渣沥青混合料的优 劣，从而在理论上推广使用钢渣沥青混合料。
钢渣沥青混合料室内试验研究
高温性能试验
沥青混合料高温性能是指在车辆荷载累积作用 下不发生永久变形，根据《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》（JTGE20-2011）和《公路沥青路面设计规 范》（JTG D50-2017），分别采用马歇尔稳定度、动稳定 度和单轴贯入强度表征沥青混合料的高温性能，通过室内成型标准试件。
水稳定性试验
沥青混合料的水稳定性，对于路面使用寿命具有 重要作用。如果发生早期的水损坏，沥青路面就会发 生脱落，离散等现象，进而影响基层的寿命。根据《公 路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)分 别对其进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。由于钢渣与70#沥青具有很好的粘附性，且钢渣颗 粒具有均匀性，形成很好的稳定结构，形成了较好的结 构沥青，因此大大减小了发生水损坏的几率。
钢渣沥青混合料现场试验检测
钢渣沥青混合料在室内试验中，具有较好的高温 抗车辙、抗水损坏能力，只能说明在室内的试验数据满 足规范要求。为了模拟钢渣沥青混合料通过车辆荷载 的作用，验证早期破坏的能力，通过加速加载试验设备 对铺筑的路面结构进行试验。且随着加载次数增加，水损坏面 积增长较慢。试验中两种路面结构的加载次数较少， 均未发生疲劳破坏。通过加速加载试验，模拟了不同 条件下，钢渣沥青混合料路面的路用性能，其高温稳定 性、水损坏能力均优于普通沥青混合料。在试验场铺 筑完成后，对两种路面结构的平整度、渗水系数、抗滑 系数等指标进行检测，检测指标也同样优于普通沥青 混合料。
结语
上海昌吉通过钢渣沥青混合料进行室内马歇尔稳定度 试验、单轴贯入试验 、浸水马歇尔试验以及现场加速 加载试验，试验数据表明钢渣沥青混合料较普通沥青 混合料具有优良的抗高温性能、水损坏性能。且钢渣 沥青混合料在拌合过程中不易发生离析，易于压实。 平整度、渗水系数等检测指标均较高。 由于受到仪器设备等方面限值，文中未开展其他 方面的研究，建议结合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017），对钢渣半刚性基层模量、钢渣沥青混合料 模量进行研究，这对于路面结构厚度优化具有积极的 意义。
