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上海昌吉地质仪器沥青路面施工分析

导读:首先介绍了某实际工程项目的工程概况、项目实施目的、实施背景,提出了用普通石油沥青、普通碎石制作沥青玛蹄脂碎石面层的试验课题。随后阐述了该项目应用上海昌吉石油沥青路


返回列表 来源:未知 发布日期:2019-10-29 15:38【
工程概况
 
项目位于国道111线丰宁段,起点位于丰宁与北京交 界处,经南岗子、南辛营、南二营、九龙山、和尚沟、白 塔止于撒袋沟门,与拟建的承张高速公路相连接,全长 23.661km,铺筑SMA沥青玛蹄脂碎石上面层。

项目实施目的

根据上海昌吉沥青仪器测定确定的SMA-13型沥青玛蹄脂路面原材配比、人 员、机械、压实机具,确定最佳人工、机械组合方式。确定关键工序的工艺指标控制。通过现场的压实和检测,确 定最佳压实遍数及松铺系数。

工程实施背景

近年来河北省修建的国省干线公路,路面结构层一般 为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种,但由于承德地 区山区较多所以主要选用沥青混凝土结构。 沥青混凝土路面不仅在强度、水稳性、耐久性、平整 度、舒适性等使用性能方面表现较好,同时维修简单且有 利于管理。但随着我国现阶段经济发展增快,车流量日趋 增加,部分路段超载严重,加之承德地区的特殊的地理环 境造成部分沥青路面建成通车不久即发生早期损坏,具体 特征如下:
(1)在春季来临之时部分路段产生翻浆现象。这类病害 的产生是由于填料不符合施工要求或者地下水水位上升造成。
(2)在夏季高温暴晒的情况下产生车辙、沉陷、拥包 等病害。这些病害的主要成因是由于矿料级配、沥青混合 料抗车辙能力差造成。
(3)在冬季到来的时候,由于气温较低易发生温缩裂 缝、松散。这些非荷载性裂缝病害主要取决于沥青混合料 性能的优劣。由于冬季气温急剧下降致使沥青面层温度随 之下降,加之承德地区昼夜温差较大,沥青路面温度反复 升降,因此沥青应力松弛性能慢慢变低,致使劲度增大, 温度应力逐渐疲劳,超过其极限度或极限拉伸应变从而产 生裂缝。
(4)沥青面层部分透水严重。这主要是因为沥青混合 料透水和结构层内蓄水(AK型抗滑表层空隙率较大,透水 更为严重),在交通荷载和温度胀缩的反复作用下,引起 沥青与集料的黏附性和抗剥离性能丧失而导致路面破坏。 经过对承德地区交通状况及已建道路的使用状况进行 调研并结合经济指标进行比对,在对国道111线南大梁至 撒袋沟门段路面工程项目实地考察后,提出用普通石油沥 青、普通碎石进行沥青玛蹄脂碎石面层的试验课题。

施工方案实施 

施工路段
国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程:K14+650— 16+340的左半幅、K19+560—K23+320的左半幅。
材料使用
碎石和石屑使用胡麻营碎石厂生产的碎石,压碎值 ≯20%,砂选用潮河水洗砂;矿粉先用隆化喜上喜水泥石 生产的石灰岩矿粉;沥青选用普通90号道路石油沥青, K20+850—K23+320段使用普通70号石油沥青;掺加3‰抗 剥落剂(抗剥落剂为沥青用量的3‰);加3‰的木质素纤 维(木质素纤维为混合料总质量的3‰)。
SMA质量控制
SMA-13结构配合比 SMA-13结构的推荐配合比组成

结  论

(1)试验所测沥青用量为5.84%。
(2)上海昌吉马歇尔仪检测稳定度6.49kN,流值为3.6mm。
(3)摊铺厚度为3.6cm,碾压成型后厚度为3.0cm,松 铺系数为1.20。
(4)最终确定为碾压10遍。既静碾两遍后,振动碾压 6遍,再静碾两遍。
(5)上海昌吉公路仪器通过试验段确定机械、人员的施工组合,采用 MAP4000型拌和机集中拌和,用14台自卸汽车运料,使用 2台ABG-8820型摊铺机摊铺并结合人工找平。用1台水车 给压路机加水。1台YZC12型钢轮压路机、3台BW202AD 和2台DD110双钢轮压路机组合作为压实机具。三仓(碎石 10~15mm)占55%、四仓(碎石5~10mm)占21%、五仓 (石屑)占4%、六仓(砂)占8%、矿粉占12%、沥青用 量5.8%、抗剥落剂掺量占0.3%,木纤维掺量为0.3%,符合 JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。