针入度的沥青固有与改善性能分析

导读:上海昌吉地质仪器有限公司了解到近些年来，中国公路交通发展迅猛，国家投入建设力度逐渐增强，对沥青路面的使用性能及耐久性要求也越来越高，进而对路面各种材料的各方面性能

来源：未知发布日期：2020-05-27 16:49【大中小】

上海昌吉地质仪器有限公司了解到近些年来，中国公路交通发展迅猛，国家投入建设力度逐渐增强，对沥青路面的使用性能及耐久性要求也越来越高，进而对路面各种材料的各方面性能要求也越来越高，所以近几年道路路面大都选择黑色路面，也就是沥青，因为黑色路面相比白色路面，性能要更好一些。上海昌吉地质仪器有限公司了解发现道路沥青在生产、运输、铺设和使用过程中受自然因素和其他因素的影响，性能会产生比较大的变化，且不同的沥青产生的影响也会有很大的不同，但都会影响使用性能。对于基质沥青和改性沥青的某些性质，还需进一步研究，这对以后的试验或者实际应用都具有重要的作用。但对沥青的固有与改善的流变性能并没有很好的研究说明。通过分析基于等针入度的沥青固有与改善性能的流变特性，分别研究沥青固有性质下的流变性与改善性能下的流变性，再将两者进行比较。研究结果对未来改善沥青的性能要求具有一定的理论意义与参考价值。

1试验方法
分别将基质沥青和SBS改性沥青加热5h和20h，得到不同老化时间的沥青，再进行不同温度的针入度试验和软化点、135℃黏度等试验，在此基础上对沥青高温耐久性进行分析。沥青老化后使得沥青内部组分发生变化，所以沥青会变硬，针入度变小，在中国北方适用于针入度大的沥青，否则由于气温的原因，路面会更容易开裂，而南方地区则适用于针入度相对小一点的沥青。所以北方常用90#沥青，南方常用70#沥青，但随着改性沥青不断推广使用，北方逐渐用SBS沥青代替90#沥青。随着科学技术的发展和对材料的不断创新，将来可能还会有别的复合改性沥青代替现在的单一改性沥青。

2结论
(1)上海昌吉地质仪器有限公司由试验结果可知，当老化时间不断增加，针入度、延度不断下降，软化点、135℃黏度不断增加，且基质沥青下降的速度和增加的速度都不如改性后的沥青，可得出SBS改性沥青的针入度、延度、软化点，基本优于基质沥青的结论。因此可以说明沥青改善之后的性能优于原有的性能。

(2)基于流变学理论，通过DSR试验发现SBS改性沥青的车辙因子明显比基质沥青的大，说明SBS沥青比基质沥青具备更好的抗高温车辙能力，但当两种沥青分别老化20h后，其车辙因子发生不同的变化，在相同温度下90#沥青老化20h后车辙因子明显增加，但SBS沥青却在降低，且当同时老化20h后，无论在哪个温度点90#沥青比SBS沥青车辙因子都大，所以当老化时间过长后改性沥青的抵抗高温稳定性不一定比基质沥青强。

(3)SBS改性沥青的流变性能会受到很多因素的影响，包括温度、改性剂的掺量、改性沥青混合在一起的时间等，这些都会影响其性质，使其发生较大的变化。试验验证了温度变化带来的影响，温度越高，无论是基质类沥青还是改性类沥青的车辙因子都会下降。且当老化时间增加，90#沥青的车辙因子还会比SBS改性沥青大。所以选择合适的改性沥青对未来的路面使用效果都会产生不一样的影响。

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针入度的沥青固有与改善性能分析

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