上海昌吉地质仪器有限公司介绍沥青混合料的试验检测方法
1 路桥工程中沥青混合料的试验检测
1.1 取样
路桥工程路面的耐久性和质量会受沥青混合料质量情况的直接影响，矿料加工级配对量混合料质量的影响最大。因此，要想实现对沥青混合料的合理设计，取样必须合理，保证取样能够真实反应材料的质量情况。进行材料取样时，必须要具有代表性，通常来说应当在料堆的上、中、下等部位进行均匀取样，完成取样后，将样品平均分为四份做好保管，等待试验。
1.2 马歇尔试验
通过马歇尔试验完成对沥青混合料检测，可以确定沥青混合料油石头配比情况，同时，测定其水稳定性确定其在受到水损害时的抗剥落能力。依据路面的实际条件，制备沥青混合料试件，沥青混合料的结果会受试件成型指标情况的影响，击实试件后，要测量试件的具体高度，对于高度与要求不符的试件不得使用。沥青混合料或者模具温度与规定要求不符，会对测试的孔隙率和密度造成影响，此外，还要加强对试件脱模的重视，试件脱模必须在试件完全冷却后进行，避免破坏试件结构。完成试件制作后，应当将其放置到恒温水槽中，将其放置在水槽中约1h后取出，然后将其平稳的放置在马歇尔试验仪上，对其进行加载处理，从而读取沥青混合料的各项指标，最终，通过公式计算，完成石油比曲线绘制。
1.3 车辙试验
对于车辙试验通过以下两种方式完成检测：
1.3.1 人工检测
将检测横杆横放在车辙的正上方，对横杆与车辙底部间的距离进行测量。具体测量过程中如果采取人工方式完成相应的测量工作，因为工作量较大，因此，只能进行随机抽样，人工测量方法的应用具有局限性，不适合在大型路桥工程中应用。
1.3.2 自动检测
该检测方式就是通过对横向布置激光、红外或其他传感器的合理应用，快速完成对路面上车辙深度情况的测量。随着路桥工程建设的行业的快速发展，自动检测方式的应用越来越广泛，并且取得了不错的应用效果。检测沥青混混合料车辙试验相对来说比较简单，具体作过程中主要测定上面层和中面层沥青混合料的高温抗车辙测试，这是检验沥青混凝土路面的动稳定性和评价高温稳定性的重要指标。具体试验开始前，要线测量试压轮的具体压强，应将压强大小控制在约0.7在0.7Mpa，然后在高温条件下，让试压轮在相同轨迹上多次行走，依据试件变形数据与行走次数两者联系，完成对稳定度的计算。
1.4 密度试验
密度试验检测的毛体积密度能够用于计算沥青混合料试件的空隙率和矿料的间隙等指标。选取合适的点位完成取芯样作业，然后将放置到温度不超过35℃的环境中。依据芯样质量选择合适的浸水天平，保证最终测量结果的精准性，在对芯样质量进行测量前，要先去除掉其表面浮粒，并且进行干燥处理。将挂篮放置在溢流水箱中，将芯样全部浸到水中，对水位进行整水位，3~5min后称取质量。取出芯样，将芯样避免水分擦去，再一次对芯样的质量进行称量，然后完成对芯样相对密度和毛体积密度的计算。
1.5 黏附性试验
为了减少沥青路面在具体应用过程中遭遇的水损害问题，应当优先选择与沥青黏附性较好的碱性材料。沥青混合料的黏附性试验首先应选取形状规则，粒径在9-13mm间的集料200g，由于集料表面粗糙程度会影响沥青的黏附性，因此，具体试验时，要先净洗，再烘干备用。利用烧杯对取样沥青进行加热，烘干集料后，应当将其放置在玻璃板之上，对沥青进行加热，然后将其导入烧杯中，当沥青完全覆盖集料后，放置在室温环境中，放置时长约1h。完成冷却后，将玻璃板放入水温80℃的恒温水槽之中约30min后将从集料上剥离的沥青取出，进而观察沥青薄膜的剥离情况，以此评价沥青与集料的黏附等级，针对没有达到应用要求标准的沥青混合料，应当重新进行矿料级配调整。
2 结语
近几年来，随着国内城市化进程的不断加快，我国对于路桥工程等基础设施的建设越来越重视。采用沥青作为胶结材料的沥青路面是我国主要的路面形式之一。路桥工程建设过程中，通过对沥青混合料试验检测技的合理应用，可以确保路桥工程的质量能够满可以满足应用需求。具体作业期间，要依据实际情况，制定一套科学的试验方案，针对试验过程中涉及到各项参数指标内容进行确定，确保通过实验最终获取的数据的准确性，延长路桥工程寿命。
