上海昌吉研究抗车辙沥青混凝土施工工艺

导读:上海昌吉地质仪器有限公司分析钢渣掺量对沥青混凝土路用性能的影响，最后得出了钢渣掺量不超过60％均能均衡满足现行规范要求，为以后钢渣在国省干线道路工程中的推广应用提供一

来源：未知发布日期：2019-08-22 16:43【大中小】

钢渣是炼钢过程中产生的一种工业固体废弃物，排出量约为粗钢产量的10%~15%。酒钢集团位于嘉峪关，在生产过程中产出大量的钢渣，上海昌吉地质仪器有限公司了解发现近年来，随着我国可持续发展战略的实施，人们环保意识增强。从环保和废物利用的角度出发，采取有效措施消化吸收钢渣、减轻钢渣的污染成为社会各界普遍开始关注的问题。

1工艺特点
（1）将钢渣制备成为适用于沥青混凝土路面中的骨料，提高钢渣再生利用的经济价值，可节省自然资源（石材）。
（2）较一般热拌沥青混合料相比，钢渣沥青混合料的温度损失比较快，出厂温度有所提高，需控制在180℃~190℃。进行碾压过程中不可以将工作断面控制的过长。
（3）可利用与热拌沥青混合料相同的生产设备、运输车辆、摊铺机械和碾压设备，施工机械化程度高。
（4）钢渣属于碱性集料，同时由于钢渣具有多孔的物理特征与其它沥青混合料相比，使用钢渣本身的特性不需要添加任何外加剂就可以提高沥青混合料的各项性能指标。

2适用范围
(1)适用于国省道干线公路，车流量大等道路工程。
(2)适用于多雨雪地区各等级公路沥青混凝土路面。

3工艺原理
钢渣是一种质地坚硬、外观多孔、棱角丰富、表面粗糙的材料，通过对混凝土矿料级配的选择，通过在混合料中形成骨架密实结构，依靠钢渣颗粒表面粗糙形成较强的嵌挤作用，而不需要掺加其他改性剂来达到提高混合料高温稳定性、抗滑性、水稳定性及抗车辙性的目的。上海昌吉地质仪器有限公司通过试验段对机械设备进行选择及配合比设计的验证，采用间歇式拌合机进行拌合，用大吨位的运输车运输，使用履带式自动找平摊铺机进行摊铺，并用大吨位压路机碾压，经过科学合理的组织施工，最终做到摊铺层密实、接缝平顺，保证了路面质量符合要求。

4结语
将钢渣应用于混凝土混合料中，代替石质骨料，不仅解决了钢渣堆放污染环境的难题，也为优质沥青混凝土耐磨集料资源开辟了广阔的前景。相比普通沥青混泥土，钢渣沥青混凝土减少了后期的维护费用，提高钢渣再生利用的经济价值，很大程度降低了沥青混合料的成本。

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