沥青混合料动态模量是基于黏弹性理论推导得出的表征材料应力ー应变本构关系的主要参数之是路面结构计算的材料参数，同时也用于评价沥青混合料的路用性能。与传统的回弹模量相比，动态模量的推导严格遵循黏弹性理论，同时能够表征混合料在不同温度和加频率下的应力应变关系。沥青混合料动态模量成为路面设计必不可少的输入参数之一。
沥青混合料的配合比设计需要综合考虑行车何载和环境要求。我国幅员辽阔，包括多种气候类型，从而导致不同地区的沥青混合料设计考虑的侧重点不同。低温抗裂性是寒冷地区沥青混合料设计的侧重点，同时兼顾高温性能，使得其动态模量沿温度和频率的分布相较其他地区的沥青混合料具有一定变化。动态模量的预估模型通常需要考虑多地区的材料特征，对于寒冷地区沥青混合料动态模量的计算结果可能存在偏差。本研究针上海昌吉地质仪器有限公司对寒区沥青混合料，测试汤青PG等级、针人度等级、混合料体积指标，对比动态模量测试结果与Witczak模型、改进Witczak模型和flirsch模型预估数值的差异。研究结果对寒区沥青路面设计过程中动态模量的选取具有指导作用
本研究上海昌吉地质仪器有限公司针对寒区沥青混合料，对比实测动态模量与Witczak模型、改进Witczak模型和Hirsch模型预估数值的差异。研究表明:由于寒区着重考虑混合料的低温抗裂性，从而使用了质地较软的沥青，使混合料的动态模量值较低。相比较3种预估模型，Witczak模型适用于寒区改性沥青混合料的动态模量预估，改进Witczak模型适用于寒区基质沥青混合料动态模量预估。
以上内容仅供参考。
